航拍 | 东进正当时！6月广州东部各线进展观察

Metro Bay 地铁大湾区

批注

本期航拍涉及以下新线在建场站：

5号线：庙头路站、夏园站

7号线：深井站、长洲站、裕丰围站、大沙东站、姬堂站、萝岗站、水西站、姬堂停车场

12号线：大学城北站

13号线：棠下站、车陂站

|图：炸鸡的咸鱼、GGvsQQ、liuzhongren

|文：liuzhongren

应此前部分读者建议

本次我们将尝试

按城市片区分篇

将各新线进展打包放送

以使焦点更为集中

内容更贴近生活

同时我们仍将在半年一度的总体篇中

保留按线路展开的观察形式

以更好总览各线路的建设安排

本期

我们将聚焦广州城东部片区

来一睹5、7、12、13号线

片区内主要车站的近期进展

欲了解相关线路的年初进展，可回顾：

需说明的是

因我们所掌握的资料及表观进展

对实际状况的呈现完整度有限

本文所作描述及推断并不完全准确

还请各位读者自行辨别判断

双岗站~庙头路站区间

双岗站~庙头路站区间

（下称"双庙区间"）

是5号线东延段的最长区间

由于区间较长，地形多变

且有双岗停车场出入场线

在该区间汇入正线

故工程设计较为复杂

双~庙区间施工筹划示意图

双庙区间内

设一个中间风井

及一处工作井

实际施工中与上图的不同之处在于

中间风井负责两侧4台次盾构的始发

双庙区间工作井

位于黄埔同仁学校东侧

呈西北-东南向布置

用作衔接正线与出入段线的盾构与暗挖段

向东开挖庙头路站后暗挖段

向西承担四台盾构机的接收任务

左前为北

竖井向西

正线双~庙区间盾构段已双线贯通

双岗出入场线左线也已于6月中到达

后方为北

出入场线左线盾构正在吊出

竖井向东至庙头路站方向

暗挖段正掘进

 0526   庙头路站

5号线庙头路站

位于黄埔东路与庙头路路口西北侧

BRT庙头站北侧地块内

呈西北-东南向布置

为明挖地下两层14m岛式车站

西侧衔接双岗停车场出入场线

结合地块开发上盖同步施工

右下为北

尽管庙头路站开工较晚

但目前已迎头赶上

车站东段主体盾构始发段已封顶

西段则正自西向东开挖

西侧一个出口正同步实施

左后为北

车站东端始发夏园站方向盾构

双线盾构现均已始发

此外6月30日保~广区间右线也已始发

至此5号线东延段全部盾构均已始发

 0527   夏园站

右侧为北

5号线夏园站

位于黄埔东路与夏园中路交叉口

沿黄埔东路南侧东西向布置

为明挖地下两层15m岛式车站

与13号线可实现平行站厅换乘

下方为北

车站已实现封底

正自东向西流水施工主体结构

预计下半年封顶

 0710   深井站

7号线深井站，右上为北

7号线深井站

位于深井南田坊南侧

沿金洲南路呈西南-东北向布置

为明挖地下两层13m岛式车站

站后设双折返存车线

与城际琶洲支线大学城东站

可实现“L”字形站厅换乘

7号线深井站与城际大学城东站，右后为北

车站主体上方已回填土方

北侧附属结构已封底

南侧换乘大厅正施工围护结构

两端盾构尚未到达

 0711   长洲站

7号线长洲站

位于金洲北路金蝶路口

沿金洲北路南侧西南-东北向布置

为明挖地下两层14m岛式车站

西南侧设8号线联络线

与规划8号线呈“T”字形节点换乘

预留节点位于7号线站台中部，地下三层

7号线长洲站，右上为北

车站主体剩余中部节点段未封顶

有待开挖负三层

东南侧附属结构正在开挖

西北侧附属结构进行围护结构施工

两端盾构始发井工作中

其中东侧双线盾构已通过洪圣沙站

继续向裕丰围站掘进

 0713    1325   裕丰围站

7号线裕丰围站，前方为北

7号线裕丰围站

位于丰乐南路海员路口南侧

港前路口北侧

沿丰乐南路西侧南北向布置

为明挖地下三层15m岛式车站

北端可与13号线实现“L”字形节点换乘

南端可与25号线实现“T”字形节点换乘

车站北端设单渡线

右侧为北

车站已于月初全面封顶

南端待接收

洪圣沙站方向盾构

北侧大沙东站方向双线正掘进

 0523    0714   大沙东站

前方为北

7号线大沙东站

位于镇东路大沙东路口以北

三多路口以南

沿镇东路南北向布置

为地下四层14m岛式车站

采用半铺盖明挖法施工

与5号线可实现“L”形通道换乘

右侧为北

车站现正自北向南施工主体结构

顶板已封近半

下半年可以封顶

换乘通道正进行围护结构施工

 0715   姬堂站

7号线姬堂站

位于丰乐北路长庚中街口

沿丰乐北路南北向布置

为地下两层14m岛式车站

半铺盖明挖法施工

与规划19号线呈“T”字节点换乘

北端衔接姬堂停车场出入场线

右侧为北

车站主体已封底

正由两侧向中间回筑主体结构

预计两个月后可以封顶

右侧为北

然而

北侧出入场线配线段明挖结构

目前刚刚开始施工围护结构

为线路整体完工时间增添变数

前方为北

车站北端头

加庄站方向隧道已双线贯通

两洞口间为出入段线明挖段接口

后方为北

车站南端头

大姬风井方向左线隧道已贯通

右线洞口已架设钢套筒

近日将迎来盾构贯通

姬堂停车场

姬堂停车场，左侧为北

7号线姬堂停车场

位于姬堂站东北侧

科林路南侧、石化路西侧

呈西北-东南向布置

距姬堂站约500m

出入场线接轨姬堂站北侧

可提供22列位存车能力

左侧为北

停车场开工较晚

出入场线明挖暗埋段已基本封顶

综合楼也已封顶

库区进行地基处理及库房结构施工

部分树木有待迁移

右后为北

出入场线双线盾构均已始发

至此7号线二期全线盾构均已始发

该区间距离较短

贯通时间视乎姬堂站北配线段进展

 0718   萝岗站

7号线萝岗站，前为北

7号线萝岗站

位于开创大道香雪三路口北侧

既有6号线车站东北侧

沿香雪三路西侧南北向布置

为明挖地下三层14m岛式车站

与6号线呈“L”形站厅换乘

右前为北

7号线萝岗站分两期施工

北段一期基坑已完工

南段二期基坑在旧C出口拆除后开工

正进行首层支撑浇筑

南端科萝风井方向左线盾构井已封闭

推测该盾构已完成任务

西北侧附属结构开挖土方

西南侧换乘通道进行围护桩施工

右侧为北

东侧过街出口已完成明挖结构

将开始施工大直径顶管过街通道

 0719   水西站

7号线水西站

位于水西路规划路口西北侧

沿规划路西北-东南向设置

为明挖地下三层14m岛式车站

与21号线呈“T”字形节点换乘

车站节点段已随21号线同步建成

需新建西北侧车站主体

及东南侧盾构接收井

左下为北

主体部分基坑已封顶

水西站~水西北站区间双线盾构已贯通

西南端萝岗站方向接收井正在封顶

推测该区间已双线贯通

东侧附属结构进行土方开挖

西侧附属结构进行围护结构施工

 1224   大学城北站

左后为北

12号线大学城北站

位于中心北大街中环路口南侧

沿中心北大街西侧呈西北-东南向布置

为地下三层14m叠岛车站

明暗挖结合施工

可换乘4号线、12号线支线

同步施工12号线支线叠落同台结构

北侧站前设双层联络渡线

预留主支线贯通运营及拆解条件

左上为北

车站主体正全面开挖

已开始自南向北封底

预计年内可实现局部封顶

南侧明挖盾构接收段也开始开挖

右前为北

北侧渡线明挖段已封顶

官~大区间左线去年已贯通

该区间右线近日也已贯通出洞

 1321   棠下站

前方为北

13号线棠下站

位于中山大道科新路口以东

BRT棠东站与棠下村站之间

沿中山大道呈东西向布置

为地下三层11m无柱岛式车站

局部铺盖明挖施工

本站西端将接收E41盾构井始发的盾构

盾构空推过站后

将在东端向E42盾构井二次始发

上方为北

车站整体进行主体结构施工

已开始自西向东封顶板

预计下半年封顶

西端即将接收盾构

 1322   车陂站

13号线车陂站

位于中山大道大岗路口东侧

既有4号线车陂站东北侧

沿中山大道北侧东西向布置

为地下四层分离岛式车站

采用明暗挖结合设计

其中左线站台与站厅位于中山大道北侧

为半铺盖明挖法施工

右线站台及横、斜通道位于BRT车站下方

经由明挖主体进洞暗挖施工

13号线与4号线平行布置

可实现站厅通道+台台节点换乘

上方为北

目前中山大道西行已迁移至北侧盖板上方

腾出场地进行南侧剩余围护结构施工

在北侧盖板下方

土方已开挖一层有多

出土口位于西北角

东端另设有一处暗挖竖井

区间方面

E42盾构井始发的双线盾构

将通过本站继续掘进至E43盾构井吊出

因本站预估工期较长

右线暗挖部分采用先隧后站设计

目前盾构右线隧道已在掘进

没找到你想了解的车站？

不用着急

我们的航拍范围不止于此

其它区域内的进展观察

将在此后几期中陆续推出

敬请期待！

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